每经记者 黄辛旭    每经裁剪 孙磊

　　资格了小米汽车三次训导，智己汽车三次谈歉后，两者的“公关之战”又有了新剧情。

　　4月10日，智己汽车在官方微博发文称，在三次考究致歉之后，智己汽车的官方直播间、官方账号辩驳区、经销商门店的直播间聚合出现庞杂使用侮辱、禁止、东谈主身报复讲话的各式扰攘算作。

图片开头：新浪微博@IM智己汽车

　　“各个集会平台上相似出现了庞杂极其相似的，冠以骇东谈主听闻标题的推行，试图误会和抹黑智己L6发布会公布的产物技能立异，致使对智己车主以及发布会的两位发言东谈主进行东谈主身报复。”智己汽车方面暗示要公开曝光集会霸凌算作，并在该条微博中公布了多张图片，图片中多为各集会平台上的网友辩驳、著述等。

图片开头：新浪微博@IM智己汽车

　　值得一提的是，在两边“你来我往”的“交锋”中，智己L6照旧上市就得回了较高的柔软度。4月10日，智己汽车官方告示，智己L6预售23小时订单冲突1万辆。这是智己汽车自创立以来最佳的车型预售得益。对比来看，其销售推崇较好的第三款车型LS6上市当日的订单在8000辆。

　　从基础信息来看，智己L6车长4931mm，轴距2950mm，预售价钱23万~33万元。属于典型的“532”车型（即车长约5米、轴距约3米、定位在20万元级价钱区间的车型）。

图片开头：智己汽车微信公众号

　　现时“532”商场险些已成为各家车企对准的热点赛谈。从客岁底于今，已有极氪007、星河E8、星纪元ES、智界S7等多款车型上市，小米SU7（车长4997mm，轴距3000mm）相似亦然在这一商场“诞生”。此外，在这一细分商场中还有卖了8年仍然热销的车型特斯拉Model 3，其月销量一度达到3万辆。

　　靠近热烈的商场竞争，肩负智己汽车提量重负的智己L6压力不小。

　　客岁6月至9月，智己汽车的月销量逗留在2000辆傍边。智己LS6在客岁10月上市，将售价下探至20万元，成为智己汽车售价区间最低的车型，其顶配版车型售价也低于30万元。当月，智己汽车的销量就攀升至4018辆。随后，客岁11月至12月，智己汽车的月销量分歧是8703辆和1万辆。但从本年1月开动，智己汽车销量出现回落，前3个月的销量分歧为5001辆、2000辆和3000辆。

图片开头：每经记者 孔泽想 摄（辛劳图）

　　在这么的销量走势下，智己汽车需要通过一款走量车型再行得回商场柔软。而小米SU7的爆红似乎让智己汽车的营销团队摸到了流量密码。

　　事实上，从营销角度来看，将我方的产物与热点竞品进行对标与绑定是车市的常见作念法。在小米SU7之前，国内汽车品牌齐心爱对标特斯拉。比如，小鹏G6上市的时分，小鹏汽车CEO何小鹏就曾说起要对标Model Y。智己汽车第三款车型LS6上市之时，刘涛相似暗示该车对准的是Model Y。不久之前，小米SU7上市时也与特斯拉Model 3进行了全主张的对比。

　　是以有不雅点以为，或是为迥殊到更多话题度与流量，又能够是同级车之间的较量，在智己L6的技能发布会上，智己汽车联席CEO刘涛常常说起小米汽车与雷总（指小米集团首创东谈主、董事长兼CEO雷军），并在产物先容阶段选拔了“雷氏对比法”，从电板容量、电板能量密度、电机峰值电压、最大功率等角度将智己L6与小米SU7“深度绑定”。

　　不外，在先容电驱系统时，刘涛暗示，智己L6超强性能版罗致了前、后双SiC（碳化硅）电驱，而小米SU7 Max则罗致了前IGBT、后SiC模块的电驱，这少许与小米的官方宣传并不相符。

　　为此，小米汽车今昼夜深连发三条微博要求智己汽车谈歉，而从今日晚上至4月9日下昼，智己汽车方面也进行了三次谈歉。

　　关于智己汽车与小米汽车的交锋，网友们作风不一。有东谈主怜悯智己以为小米汽车也“碰瓷”了保时捷，有东谈主以为是智己汽车“阴阳”了小米汽车，也有东谈主以为智己汽车的营销成了环球干系学的典型案例，抓着“黑红”亦然红的作风。

图片开头：新浪微博 图片开头：新浪微博 图片开头：新浪微博@小蒜苗长

　　岂论争议何如，三次谈歉之后，智己汽车照实“出圈”，得回了极高的柔软度，新车上市23小时订单冲突了1万辆。不外，这种热度能抓续多久，智己L6的销量能否接得住“泼天的流量”，当今暂未可知。能够需要借用一下刘涛的话：“在流量为王的‘短平快’期间，流量天然相称迫切，但科技立异才是果真的弥远主义。”

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包袱裁剪：何俊熹